查看了一下各省市进口额的数据，发现广东和江苏的增量相对较少，尤其是江苏。去年，江苏的出口量排名第二，超过浙江7600多亿元，但今年前四个月已经被浙江超越，江苏被浙江超越实在出乎意料，可能是因为江苏的外资企业减产或产业转移有关，此外，广东和浙江的增长速度也比其他省份低得多，而安徽、河北、江西和湖南的增速不错，如果没有意外，再过几年广东、江苏和浙江也有可能出现负增长。

​2月份车市数据表明，总量扩大变得越来越困难，存量斗争将越来越激烈。文/《汽车人》齐策3月9日和10日，乘联会和中汽协分别发布2月份汽车产销数据。对于2月份的市场调性，乘联会使用了“符合预期”，而中汽协则认为有“明显增长”。随后的数据表明，市场整体调性仍然平淡（非特别指出，默认使用中汽协数据）。当然，出口是个例外，延续了2022年的态势。

新能源价格战效果不彰市场如预期那样，同比和环比均为正增长。2月，乘用车产销分别为171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6%和10.9%，环比分别增长22.8%和12.5%。相比2月中旬对当月的预测（同比增长7.2%、环比增长4.3%），反弹力度更高一点。但问题就在于比较对象，前者为2022年2月，后者为2023年1月，均为“春节月”，与特殊的低基数比对，不能说明增长。

还有金融房地产也是值得关注的，这样的两个行业就是未来需要影响经济的两个行业。第1点值得关注的信息就是他整个的这个市场的氛围是不一样的，第2点就是整个的这个文件的程度也是不一样，值得我们去观察。还有很多信息是非常值得关注的，通过这一次的预期反抽可以看出整体的经济是水平和后期的发展都是非常优秀的，也对于我国后期带来的帮助也是巨大的。

9月份关于M2的增速跟预期相比，能够做好有效反弹，对于整体的社会融资的产量都能够很大程度保障各种企业处于稳定发展的主要趋势。能够了解对社会整体的融资规模累计达到20多万亿元，这种融资规模的数量和价钱都能够很好促进经济效益的提升，与改革比以往相比能够做到有效改善。