丰田推出双极性镍氢电池！机会在哪里？镍氢电池主要应用在混合动力汽车和消费类电器产品两大领域，其中大部分应用为混合动力汽车。此前工信部已将搭载镍氢电池的混合动力乘用车归类为成熟产品，从各方面数据和政策看混动产业前景很广阔，混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一，是未来汽车节能减排发展的重要技术路线之一，鹏辉能源主要业务为锂离子电池、一次电池、镍氢电池的研发、生产和销售，镍氢电池凭借成熟的技术，已在有关细分市场领域占据了领先的地位。

同为油电混合动力汽车中的佼佼者，丰田和本田在储能电池方面；但选取的类型并不相同，丰田一直采用的是镍氢电池，而本田选择的却是锂离子电池。那么锂电池和镍氢电池哪个好呢？相比镍氢电池，锂离子电池的优势有：1、放电电压高。目前，锂离子电池的放电电压一般在3.2V3.7V之间，而镍氢电池的放电电压只有1.2V，也就是说，一节锂离子电池的电压相当于由3节镍氢电池串联而成。

2、能量密度高。在能量密度方面，锂离子电池完胜镍氢电池。当前，锂离子电池能量密度已突破i300wh/kg，而镍氢电池能量密度最高也只有140wh/kg。3、自放电率低。在满电存放的情况下，镍氢电池每月电量会自行释放255%，而锂电池每月的自放电率只有2%5%。4、高低温适应强。锂离子电池的工作温度区间为20°C60°C，而镍氢电池的工作温度区间为15~40°C。

电动汽车其实很早就开始研究了，只是因为电池的各种技术性能离实际应用差距较远没有普及；之前由日本人研制的电动汽车使用的就是镍氢电池，随着锂电池的出现和普及，明显比镍氢电池要有优势，特别是电能比和电压都高，所以替代镍氢电池的必然的。三元锂电池是锂电池中的一种，与其它种类锂电池相比，三元锂电池的最大优势是电压高、电能比大，因为安全性原因目前国家之允许使用在小车上，随着电池技术的发展，以后也会用在大巴车等对安全要求更高的电动车上。

已经用了，丰田普锐斯混动车型就在使用，丰田双极镍氢电池采用了全新结构设计。具体而言，双极镍氢电池组（NiMh）每个电池有阳极和阴极，每个电池都有一对集电极，再加上特殊设计，集电极又可以拼接两个相邻的电池，这样一来，丰田双极镍氢电池就能实现同一空间布置1.4倍的电池单元，能量密度也相应得到提高，充放电性能直接提升1.5倍。