这是一款折损最高的国产品牌新能源车，开了11万公里后折损了16个左右，相当于新车价的近20个左右。奇瑞汽车的第一款新能源油电混合车型是奇瑞艾瑞泽7e，其售价在当时足以购买一台合资品牌的B级车，这是一款16年底至今已开了11万公里的私家一手非营运新车，当时比同级别的新能源车型荣威550和比亚迪秦70的售价更高，然而，现在这一款二手车型的售价却比那两款车型的售价低很多。

因为汽车行业的盈利期已经过去了。以后不可能有火爆的购车场景。也有可能资本嗅到了大萧条可能在未来几年到来。汽车板块大跌的原因是资金的获利回吐。1.因为汽车板块还处于上升周期，这里面不存在逻辑问题，所以是资金的短期获利回吐。2.汽车在未来几十年将是一个巨大的市场，所以它是非常强大的，毫无疑问。

3.汽车板块之所以走低，是因为节前出现了反弹。在目前的情况下，资金在节后获利了结或者逢高减仓都是正常的。扩展信息:1。市场机构依然看好汽车板块，尤其是新能源汽车行业，但认为市场将出现分化。兴业证券表示，新能源汽车行业利润持续下沉，向电池板块转移。根据2017-2020年前三季度统计，电池板块利润占比分别为18.3%、17.6%、29.3%、28.6%。

今天新能源的下跌主要有两个原因:一是新能源板块连续两年领涨市场。临近年底，市场对明年新能源能否继续强势表现有所怀疑，因为历史上一个行业连续三年跑赢市场的情况极为罕见，而且前期的浮盈也比较大。近期市场资金在大幅减持新能源；第二，行业调研反馈显示，明年上半年锂电池厂商需求非常好。与此同时，碳酸锂的价格最近也在快速上涨。市场担心碳酸锂价格过高后会抑制下游需求的释放，导致锂电池企业收入和利润低于预期。

对此我们应该有一定的心理预期。今年(21年)年初，在行业景气度居高不下的情况下，新能源也出现了一波30%的回调。2.市场有理由担心锂的价格上涨将抑制对新能源汽车和储能的需求。今年硅价的大幅上涨对国内光伏行业的需求产生了很大的负面影响，锂价的大幅上涨对未来新能源的发展不利。

大跌的原因，再好的板块，成长到非常高的水平之后，都会盈利。因为这里操作的基金大多不是长期价值投资基金，大多以波段操作为主，如果他们短期内达到一个非常高的价格，那么他们就会适当减仓或者完全清仓。当价格相对较低的时候，他们会重新进入市场，再次把新能源汽车拉到一个新的高度，扩展信息:1。新能源一般是指在新技术基础上开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能、潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，，而煤、石油、天然气、水等已经被广泛使用的能源称为常规能源。